まず飛行機．今年は飛行機を趣味にしている人間には色々と興味深い年でした．まず2月にはMD-81,87のエンジントラブルというのがあって，JASが気合いの入った機体運用を行います．そう，このときはまだJASがあったんです(笑)．そして4月にJJ統合があってJASが消滅．んで7月でしたっけ？，JALにクラスJが出来て，JASファンの人が全員「レインボーシート復活だ〜」と喜んだ訳です．あ，乗ってみると本当にレインボーシート復活かと思うような座席の良さで，JALの便に乗るときは基本的にクラスJにするようにしています．
そして，10月の新潟中越地震では東京〜新潟便が臨時就航し，ここで使われる機材と運用も興味深いものがありました．そして12月には羽田第2ターミナル運用開始で，JALとANAがそれぞれ羽田に城を持って対峙しあう，国土交通省が全く目指してなかったであろう2強時代が始まりました．この2社の戦争は，来年もエスカレートしそうです．
一方航空関係で不安なのが，関西地区3空港の取り扱い．財務省に圧力をかけられたからって伊丹の格付けや騒音対策を安易に下げようとする国土交通省にはかなり唖然としましたが，それ以前に，なんでここまで放置しているかね？．そもそも千歳を2種にしている時点でおかしいと気付いて欲しいもんなんですが．せめて千歳を1種にして，ヨーロッパ/アメリカ方面へのハブ機能を千歳にするくらいの発想があっても良いのではないかと思うのですがねぇ．
関西地区3空港については本店の方でも書いてますが，伊丹の使い方を間違えないようにするのがミソで，あと，羽田便を3空港とも作るようなことはやめて欲しいものだと思います．ま，作っちゃうんでしょうけどねぇ．
続いて鉄道ですが，(九州)新幹線に始まり(整備)新幹線に終わったような年ですが，その中で癌のように進行している地方での廃線への動きに注意する必要があります．ちほく高原鉄道，くりはら田園鉄道，日立電鉄，のと鉄道，神岡鉄道，名鉄の多数の支線，南海貴志川線……．こんな位か？廃止予定があるのは？．これらの線に，無くなる前に乗っておきたいものですが，乗れないまま廃止になるのも出てきそうです．
整備新幹線については，長崎ルートは本当に建設が必要なのかよく判らないのですが，訳わからん解決方法で建設が認められました．何か，いい加減な予算の付け方のような気がします．それから，北陸新幹線は，上越までとか富山までの暫定開業が無くなった気がするのですが，どうなんでしょうかね．どうも，政治が絡むと判らなくなるようですが，来年は建設状況や，開業後の交通体系について色々考えてみたいと思います．
