羽田〜徳島，羽田〜鹿児島，羽田〜関西からは撤退して替わりに羽田〜千歳を作るですか．んで羽田〜新北九州は理屈こねて結局就航せずですか．節操がないというかいい加減ですな．スカイマークは当初は伊丹ベースだったのが気が付けば伊丹には飛ばなくなり，以前有った羽田〜青森も撤退し，腰を落ち着けた商売の出来ない会社です．そんなんだから固定客も出来ずリピーターも生まれず収益も出てこないのと違いますか？．
撤退される鹿児島県の知事が縁を切ると言ったそうですが，そうも言いたくなるのも分かります．長距離輸送を生業とする際に大事なことは，いかにお客様を囲い込むか，だと思うのです．どんなに安売りをしても長距離を移動するお客様の総数はそうそう増えるものではないです．となれば，お客様を増やすためには他所の客を奪う必要と他所に客を奪われないようにする必要がある訳で，前者よりも後者の方が経営基盤の強化には効果的です．囲い込まれるお客様は毎週飛行機に乗るような人ばかりでなく，盆と正月にしか飛行機に乗らない人も意識して航空会社を選べば充分リピーターだと思うのだが，２〜３年ごとに参入と撤退を繰り返すということは，そういったスパンの長いリピーターは不要だということでしょう．
なんかもぉ，スカイマークには今まで１度も乗ったことがないですが，会社が潰れるか私が死ぬまで乗ることは無いんじゃないかしら？，そう思ってしまった今日なのでした．
